Battlefield 6: el manual de pilotaje oficial de los 4 aviones — controles de vuelo simplificados, NOSA y los 30 metros que anulan los bloqueos

Battlefield Studios publicó el 18 de agosto de 2026 un manual de pilotaje completo, publicado en francés: «Guía de vehículos aéreos – Cómo pilotar aviones en Battlefield 6 y REDSEC». Apareció bajo el hub de REDSEC de ea.com, no bajo el de Battlefield 6, lo que hizo que pasara desapercibido pese a detallar los cuatro aviones pilotables, controles incluidos.

Dos informaciones merecen especial atención por sí solas. La primera: los sistemas enemigos no pueden bloquear tu avión por debajo de los 30 metros de altitud. La segunda: el avión de caza cambia de dirección únicamente con la poscombustión, y el estudio pone nombre a las tres maniobras que esta «propulsión vectorial» permite.

Todo lo que sigue es jugable hoy, sábado 22 de agosto: la fase Top Gun está activa desde el 18 de agosto, y la actualización 1.4.2.0, cuyas notas EA fechó el 14 de agosto, trajo los dos biplazas junto con la nueva opción de pilotaje.

Los controles por defecto, y la inversión del cabeceo con el mando

Un punto de la configuración por defecto merece leerse dos veces: con el mando, el cabeceo está invertido. Empujar el stick derecho hacia arriba orienta el morro hacia abajo, y por tanto hace descender.

Dos salvedades: esta tabla solo documenta la guiñada a la izquierda, y sitúa la aceleración en la tecla O. Comprueba estas dos líneas en tus ajustes.

Los controles de vuelo simplificados: cuatro entradas en lugar de tres ejes

Es la incorporación de la 1.4.2.0 que va a hacer despegar a más gente. Los controles de vuelo simplificados funcionan como los de los helicópteros: en lugar de dosificar cabeceo, alabeo y guiñada a mano, miras en una dirección y el avión va hacia allí. La guía es clara: si los activas, ignora la tabla anterior y quédate con cuatro entradas —mirar y girar a la izquierda, a la derecha, mirar y descender, mirar y subir, con las flechas o el joystick derecho. Las dos laterales activan «una combinación automática de cabeceo, alabeo y guiñada».

El estudio desactiva la cuestión del orgullo: no hay «ninguna vergüenza» en usarlos, están «diseñados para reducir los accidentes de avión». Para encontrar la opción en el juego, ten en cuenta que las notas de la versión 1.4.2.0 la llaman control asistido de vehículo aéreo.

El asiento del NOSA, y la tecla que cambia de lugar

Los dos nuevos aviones incorporan un asiento trasero ocupado por el NOSA, por navegante oficial de sistemas de armas. Su interés se resume en una línea: dispara hacia los lados y hacia atrás, es decir, en el ángulo muerto del piloto, y mira libremente a su alrededor sin interferir en el vuelo.

El control que les falta a las tripulaciones improvisadas es el cambio de asiento: F1 / F2 en el teclado, Cruceta / A en el mando, y solo si el asiento indicado está vacío. Permite retomar los mandos cuando el piloto ha saltado, o cederlos sin aterrizar.

Los 30 metros que anulan los bloqueos

Es el dato más aprovechable de la guía. Los aparatos enemigos y las unidades terrestres bloquean la posición de tu avión; la defensa evidente son las bengalas, pero el recurso es limitado. La defensa gratuita está en otra parte: «los sistemas enemigos no pueden bloquear la posición de tu avión si te encuentras a menos de 30 metros del suelo».

Entra en tensión con la norma de supervivencia dada unas líneas antes: mantenerse «a unos cientos de metros sobre el suelo y alejado de superficies duras». Ese es todo el dilema del pilotaje en la Temporada 4: arriba, no te estrellas pero te bloquean; abajo, eres indetectable pero un edificio o una montaña bastan para acabar la partida. Bajar de los 30 metros se juega, pues, en ventanas cortas, cuando salta la alerta y tus bengalas están agotadas.

Dos referencias completan la maniobra, ambas en los cuarteles generales. Volar bajo sobre el tuyo restaura parte de la salud perdida, sin necesidad de aterrizar. El CG contrario está prohibido: sus cañones antiaéreos automáticos controlados por IA derriban un avión «en cuestión de segundos».

Los cuatro aparatos y su armamento

Cuatro aviones a reacción son pilotables desde la 1.4.2.0, pero solo el F-74A Seacat y el F/A-81F Super Spectre lo son en el modo de duración limitada de Battlefield REDSEC.

En el Seacat, el piloto maneja un cañón rotativo de 20 mm y un misil de bloqueo automático. El NOSA lleva dos misiles antiaéreos: el principal persigue su objetivo hasta el impacto o hasta que unas bengalas lo desvíen; el secundario, disparable hacia los lados y hacia atrás, funciona como los del lanzador 9K38 IGLA y puede reenganchar un objetivo en pleno vuelo.

En el Super Spectre, los proyectiles perforantes sustituyen a las municiones de 20 mm: más peligrosos contra vehículos pesados, pero más lentos, una elección, no una mejora. Su NOSA elige entre misiles tipo IGLA y un inhibidor que bloquea un objetivo, le impide apuntar y desactiva el radar aéreo enemigo; como secundario, entre bomba de penetración de precisión y misil guiado manualmente. Un detalle para el avión de caza: cuando un compañero de equipo ilumina un objetivo con el designador láser o la flecha trazadora, sus misiles adquieren blanco más rápido.

Propulsión vectorial: tres maniobras con nombre

La propulsión vectorial se presenta como una «técnica única» del avión de caza, destinada a maniobras evasivas: cambiar de dirección solo con la poscombustión, en lugar de los controles de gases clásicos. La entrada es siempre la misma: bajar la palanca de gases, mantener la poscombustión, y luego pilotar con el cabeceo y la guiñada, o mirar alrededor con los controles de vuelo simplificados. Sobre esta base, el estudio describe tres figuras inspiradas en maniobras reales.

1. Maniobra de Herbst — una inversión de dirección. Reduce los gases, encabrita, activa la poscombustión para mantener la altitud hasta apuntar en la dirección deseada, y luego vuelve a dar gas para estabilizarte. Es la que convierte a un perseguido en perseguidor.
2. Maniobra Cobra — un frenado aéreo que aprovecha el peso del aparato para desacelerar, incluso detener el movimiento. Hace falta primero velocidad, luego reducir los gases y encabritar al mismo tiempo, antes de estabilizarse con poscombustión y cabeceo. La propia guía la califica de compleja.
3. Falling Leaf (Hoja caída) — encabrita y sube en vertical de forma brusca, y luego corta los gases. Durante la caída, alterna movimientos de guiñada a izquierda y derecha en pérdida vertical. Pasada la amenaza, gases a fondo, poscombustión y picado para recuperar velocidad.

Los dos biplazas tienen un mecanismo parecido: guiñada aplicada, gases reducidos, poscombustión activa, y se activa la separación de gases, que transfiere la potencia de un motor a otro. Una palabra sobre el término, porque dificulta la búsqueda: la misma página emplea tres formas —«separación de gases» como título de sección, «división de la palanca de gases» y «reparto de gases» en el cuerpo del texto. Nos quedamos con la primera.

Por dónde empezar si nunca has despegado

Este es el orden que menos fuselajes cuesta.

1. Mantenerse en el aire. Unos cientos de metros de altitud, lejos de superficies duras, y movimientos amplios en lugar de nerviosos: querer controlarlo todo es lo que hace estrellarse.
2. Activar los controles de vuelo simplificados si el trío cabeceo / alabeo / guiñada no encaja, y luego trabajar la cámara: tercera persona fuera de combate, primera persona o zoom en el momento de disparar.
3. Romper los bloqueos: bengalas guardadas hasta la llegada del proyectil, bajar de los 30 metros, rodear obstáculos.
4. Hacer aire-tierra. Los principiantes se lanzan al aire-aire, cuando ametrallar el suelo pesa más. Vuela alto para apuntar, y luego desciende rápido.
5. Después, solo entonces, las maniobras. Herbst primero, la más útil en fuga; Cobra a continuación; la Hoja caída al final, porque te pone deliberadamente en pérdida.

Último consejo del estudio: el piloto de un biplaza debe anunciar sus maniobras, ya que un giro brusco rompe el objetivo de su NOSA. Y si el terreno público te parece hostil, EA remite a las experiencias dedicadas a los aviones en Portal.