Battlefield 6: 4 uçağın resmi uçuş kılavuzu — basitleştirilmiş uçuş kontrolleri, NOSA ve kilitlenmeleri kesen 30 metre

Battlefield Studios, 18 Ağustos 2026 tarihinde Fransızca olarak yayımlanan kapsamlı bir uçuş kılavuzunu internete koydu: « Hava Araçları Rehberi – Battlefield 6 ve REDSEC'te Uçaklar Nasıl Pilotlanır ». Bu kılavuz, Battlefield 6 değil REDSEC hub'ı altında ea.com'da yayımlandığı için, dört pilotlanabilir uçağı kumandalarıyla birlikte ayrıntılandırmasına rağmen fark edilmeden geçti.

Burada tek başına dikkat çekici iki bilgi var. Birincisi: düşman sistemleri 30 metre irtifanın altında uçağınızı kilitleyemiyor. İkincisi: avcı uçağı yalnızca art yanma ile yön değiştiriyor ve stüdyo, bu « vektörel itki »nin mümkün kıldığı üç manevraya isim veriyor.

Aşağıdakilerin tamamı bugün, 22 Ağustos Cumartesi itibarıyla oynanabilir durumda: Top Gun aşaması 18 Ağustos'tan beri sürüyor ve EA'nın yama notlarını 14 Ağustos olarak tarihlendirdiği 1.4.2.0 güncellemesi hem iki kişilik iki uçağı hem de yeni pilotlama seçeneğini getirdi.

Varsayılan kontroller ve kumandada ters çevrilmiş pitch

Varsayılan tuş atamasının bir noktası iki kez okunmayı hak ediyor: kumandada, pitch ters çevrilmiş. Sağ çubuğu yukarı itmek burnu aşağı yöneltir, yani alçalmaya sebep olur.

İki çekince: bu tablo yalnızca sola yalpa (yaw)'yı belgeliyor ve hızlanmayı O tuşuna atıyor. Bu iki satırı kendi ayarlarınızdan doğrulayın.

Basitleştirilmiş uçuş kontrolleri: üç eksen yerine dört giriş

En çok kişiyi havalandıracak olan, 1.4.2.0'ın getirdiği eklenti bu. Basitleştirilmiş uçuş kontrolleri, helikopterlerinkiyle aynı şekilde çalışır: pitch, roll ve yaw'ı elle ayarlamak yerine, bir yöne bakarsınız ve uçak oraya gider. Kılavuz nettir: bunları etkinleştirirseniz yukarıdaki tabloyu göz ardı edin ve dört girişe bağlı kalın — bakıp sola dönmek, sağa dönmek, bakıp alçalmak, bakıp yükselmek, ok tuşları veya sağ joystick üzerinden. İki yandan yapılan girişler « otomatik bir pitch, roll ve yaw kombinasyonu » tetikler.

Stüdyo, gurur meselesini baştan söndürüyor: bunları kullanmakta « hiçbir utanılacak yan » yok, bunlar « uçak çarpışmalarını azaltmak için tasarlandı ». Bu seçeneği oyun içinde bulmak isterseniz, 1.4.2.0 yama notlarının onu hava aracı için asistanlı kontrol olarak adlandırdığını bilin.

NOSA koltuğu ve yer değiştiren tuş

İki yeni uçak, NOSA tarafından tutulan bir arka koltuk taşıyor; bu kısaltma silah sistemleri subayı-seyrüseferci anlamına geliyor. Onun değeri tek bir cümlede özetlenebilir: yanlara ve arkaya doğru ateş eder, yani pilotun kör noktasında, ve uçuşu engellemeden özgürce etrafına bakar.

Doğaçlama mürettebatların eksik bıraktığı kumanda, koltuk değiştirme: klavyede F1 / F2, kumandada Çarpı / A, ve yalnızca hedeflenen koltuk boşsa. Bu, pilot atladığında dümeni yeniden almayı veya inmeden onu devretmeyi mümkün kılar.

Kilitlenmeleri kesen 30 metre

Bu, kılavuzun en kullanışlı verisi. Düşman uçakları ve yer birimleri uçağınızın konumunu kilitler; bunun bariz karşılığı flareler (aldatıcılar), ama bu kaynak sınırlı. Bedava karşılık ise başka yerde: « düşman sistemleri, yerden 30 metreden daha az mesafedeyseniz uçağınızın konumunu kilitleyemez ».

Bu, birkaç satır önce verilen hayatta kalma kuralıyla gerilim yaratıyor — yerden « birkaç yüz metre yükseklikte ve sert yüzeylerden uzak » kalmak. İşte Sezon 4'te pilotluğun tüm dengesi bu: yüksekte, çarpmazsınız ama kilitlenirsiniz; alçakta, izlenemezsiniz ama bir bina ya da dağ oyunu bitirmeye yeter. 30 metrenin altına inmek dolayısıyla kısa pencerelerde oynanır, uyarı düştüğünde ve flareleriniz tükendiğinde.

Manevrayı tamamlayan iki referans noktası, ikisi de karargâhlarda. Kendi karargâhınızın üzerinde alçaktan uçmak, kaybedilen canın bir kısmını geri kazandırır, inmeye gerek kalmadan. Düşman karargâhı ise kaçınılması gereken bir yer: yapay zeka kontrollü otomatik uçaksavarları bir uçağı « birkaç saniye içinde » düşürür.

Dört uçak ve silahlanmaları

1.4.2.0'dan beri dört jet uçağı pilotlanabilir durumda, ama yalnızca F-74A Seacat ve F/A-81F Super Spectre Battlefield REDSEC'te sınırlı süreli bir modda mevcut.

Seacat'te pilot, 20 mm'lik döner bir top ve otomatik kilitlenmeli bir füze taşır. NOSA ise iki uçaksavar füzesi taşır: birincisi, çarpışmaya kadar ya da flareler onu saptırana kadar hedefini takip eder; yanlara ve arkaya doğru atılabilen ikincisi, 9K38 IGLA fırlatıcısındakiler gibi çalışır ve uçuş halindeyken bir hedefi yeniden kilitleyebilir.

Super Spectre'de, zırh delici mermiler 20 mm mühimmatın yerini alır: ağır araçlara karşı daha tehlikeli, ama daha yavaş — bir iyileştirme değil, bir tercih. Onun NOSA'sı, IGLA tipi füzeler ile bir hedefi kilitleyen, onun hedef almasını engelleyen ve düşman hava radarını devre dışı bırakan bir karıştırıcı arasında tercih yapar; ikincil olarak da hassas nüfuz bombası ile manuel güdümlü füze arasında. Avcı uçağı için bir ayrıntı: bir takım arkadaşı lazer işaretleyici veya izleyici mermi (tracer dart) ile bir hedefi aydınlattığında, onun füzeleri daha hızlı kilitlenir.

Vektörel itki: isimlendirilmiş üç manevra

Vektörel itki, avcı uçağının kaçınma manevraları için tasarlanmış « eşsiz tekniği » olarak sunuluyor: yön değiştirmeyi klasik gaz kumandaları yerine yalnızca art yanma ile yapmak. Giriş hep aynı — gaz kolunu azaltın, art yanmayı sürdürün, ardından pitch ve yaw ile pilotlayın, ya da basitleştirilmiş uçuş kontrollerinde etrafınıza bakın. Bu temel üzerinde, stüdyo gerçek manevralardan esinlenen üç figürü tanımlıyor.

1. Herbst manevrası — bir yön tersine çevirme. Gazı azaltın, burnu kaldırın, istenen yöne dönene kadar irtifayı korumak için art yanmayı devreye sokun, ardından kendinizi dengelemek için gazı geri verin. Bu, kovalananı kovalayana dönüştüren manevra.
2. Cobra manevrası — uçağın ağırlığından yararlanarak yavaşlayan, hatta hareketi durduran bir hava freni. Önce hıza ihtiyaç var, ardından gazı azaltıp aynı anda burnu kaldırmak gerekiyor, sonra art yanma ve pitch ile dengelenmek. Kılavuz bunu bizzat karmaşık olarak nitelendiriyor.
3. Falling Leaf (Düşen Yaprak İnişi) — burnu kaldırıp keskin bir şekilde dikey yükselin, ardından gazı kesin. Düşüş sırasında, dikey stall halindeyken sola ve sağa yalpa hareketlerini sırayla yapın. Tehdit geçtiğinde, tam gaz, art yanma ve hız kazanmak için pike.

İki kişilik uçakların benzer bir mekanizması var: yalpa uygulanır, gaz azaltılır, art yanma etkinken gaz ayırma'yı devreye sokarsınız, bu da gücü bir motordan diğerine aktarır. Adlandırma hakkında bir söz, çünkü arama yapmayı zorlaştırıyor: aynı sayfa üç farklı biçim kullanıyor — bölüm başlığında « gaz ayırma », metin içinde « gaz kolunun bölünmesi » ve « gaz dağıtımı ». Biz ilkini tercih ediyoruz.

Hiç kalkış yapmadıysanız nereden başlamalı

İşte en az gövde kaybettiren sıra.

1. Havada kalın. Birkaç yüz metre irtifa, sert yüzeylerden uzak, ve gergin değil geniş hareketler: her şeyi kontrol etmeye çalışmak, düşüşe sebep olan şeydir.
2. Pitch / roll / yaw üçlüsü içinize sinmiyorsa basitleştirilmiş uçuş kontrollerini etkinleştirin, ardından kamerayı çalıştırın: çatışma dışında üçüncü şahıs, ateş ederken birinci şahıs veya yakınlaştırma.
3. Kilitlenmeleri kırın: mermi gelene kadar saklanan flareler, 30 metrenin altına inmek, engellerin etrafından dolaşmak.
4. Hava-yer yapın. Yeni başlayanlar hava-hava'ya koşuyor, oysa yere yapılan taramanın daha çok ağırlığı var. Nişan almak için yüksekten uçun, sonra hızla alçalın.
5. Ancak sonra manevralar. Önce Herbst, kaçışta en kullanışlı olan; ardından Cobra; en son Düşen Yaprak İnişi, çünkü sizi kasıtlı olarak stall haline sokuyor.

Stüdyonun son tavsiyesi: iki kişilik bir uçağın pilotu manevralarını haber vermeli, çünkü ani bir dönüş NOSA'nın hedeflemesini bozar. Ve eğer genel arazi size düşman gibi görünüyorsa, EA sizi Portal'daki uçaklara özel deneyimlere yönlendiriyor.